Inscriptions
Règlements
Traduction et version 2021
OPEN
CLASSIC
SUPERSIDE
SUPERSIDE : nom pris par le mondial side-car en 2001 après qu'il ait quitté le GP en 1996.
2010, la FIM relance le Championnat du Monde Side-car, le nom de SUPERSIDE est conservé.
Les français en mondial ? Allez un peu de chauvinisme :
- A l'''époque GP'', Alain Michel Champion du Monde (1990)
- 2014 Grégory Cluze Champion du Monde, passager de Tim Reeves. Ils seront second en 2015 et 2016
- 2016 Sébastien Delannoy & Kevin Rousseau 3éme. Nous pouvons juste regretter que Sébastien n'ai pas continué...
- 2017 Le standard mondial passe en 600cc Châssis long !
- 2019 Paul Léglise & Emmanuelle Clément, après des galères de mise au point termineront 9ème (4ème à Estoril)
- 2020 Année difficile, toutes les courses du mondial sont annulées malgré les efforts conjoints de Santander Salt qui collabore avec la FIM pour la promotion du SUPERSIDE et avec Molson Group (UK) et Bonovo Action (GE)
-2021 les promoteurs présentent un très beau calendrier...
LE Championnat de France
side-car créé en 1981 sous le nom d' Open de France pour regrouper les divers championnats de France et inter. Cette première année Alain Michel devient Champion de France et le restera 7 ans de suite.
Ce Championnat prend le nom de SUPERBIKE (FSBK) en 2007. Le Champion incontesté en F1 pour cette période est Sébastien Delannoy... avec comme passagers successifs, Mike Capon, Rémi Guignard, Nicolas Bidault, Gregory Cluze, Sébastien Lavorel, Emmanuelle Clément ,Damien Common, Kevin Rousseau.
2017 : Le mondial décide de mettre le standard en F600 (Châssis long 600cc).
Après deux ans de flottement et la bonne démonstration faite par Philippe Le Bail et Paul Léglise en 2019. Nous voila début 2020 avec 11 châssis F600 et un classement F1 - F2 & F600. Les courses reprennent le 1er Août à Magny-Cours, 5 courses intenses et au final 3 Champions... La presse et les spectateurs sont un peu décontenancés par ces 3 podiums mais au final les F600 ont démontré leur viabilité.
- 2021 : le FSBK aura deux catégories les F600 & les F2. Les courses 2021 promettent d'être passionnantes.
En France c'est le dernier né des Championnats Side-Car.
En 2014, en OPEN, la querelle des ''Modernes et des Anciens'' fait rage : ''Carbu / Pas Carbu''.
2015 : lancement du RSCM. Un an après, pour ne pas entretenir cette querelle et après analyse du parc : création de la série ''Promo'' qui favorise l'évolution vers le FSBK.
2016 remplissage de 94%!
Une belle confirmation de cette série.
2018 - 2019, la transition vers le FSBK commence, et les équipages continuent d'arriver.
2020, cette série prend le titre de Coupe De France PROMOSPORT, titre bien accueilli par les sidecaristes : Au 15 janvier toutes les grilles étaient pleines... le passage du Corona Virus chamboulera tout, il restera malgré tout 4 courses. Pour Ted Peugeot qui remporte la coupe Promo 1 avec son père Vincent, c'est un bon entrainement pour aller plus loin. Idem pour Jean Périllat avec Sébastien Arifon : 1ere année de conduite et 2eme marche du podium. Très beaux exemples de la finalité de cette coupe : Une Promotion...
2021 : Les side-cars intègrent le Promosport a part entière...
FSBK
CDF PROMOSPORT
RSCM Open
La création du VMA side-car laisse les sides ''anciens... mais après 78'' hors règlement.
Suite à une forte demande, une analyse et les contacts pris montrent que cette population est suffisante pour créer une série.
Convaincu, Patrick Thollas crée les OPEN au sein du VMA en 2012.
Grilles pleine dès la première saison...
Les Opens, sont les enfants terribles... grille difficile à remplir mais catégorie adorables et fidèles à son engagement. Souvent les OPEN sont une étape économiquement raisonnable... pour aller plus loin...
En 2020, création des OPEN 3 : les débutants ou ''roulent cool'' en Injection...
Cette série a du succès.
RSCM Classic
Les championnats de side-cars ''sortie avant'' avaient quasiment disparu en 1979, année charnière de l'évolution des ''sortie avant'' vers les ''sortie arrière'' : B2A et B2B comme disent encore les anciens.
En 2007, création du Championnat VMA side-car par le Comité Motos Classiques et Historiques de la FFM.
2014 lancement du RSCM pour gérer au plus prés les side-cars... ce monde bien spécial aux contraintes particulières où le réseau est essentiel, en particulier pour trouver en dernière minutes, les passagers de remplacement avec le bon niveau requis par le pilote.
Les Classics évoluent, les attelages sont beaux et de nouvelles recrues arrivent encore .