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Règlements
2020 - FIM Sidecar Championship Technical Regulation
OPEN
CLASSIC
SUPERSIDE
SUPERSIDE : nom pris par le mondial side-car en 2001 après qu'il ait quitté le GP en 1996.
2010, la FIM relance le Championnat du Monde Side-car, le nom de SUPERSIDE est conservé.
Les français en mondial ? Allez un peu de chauvinisme :
- A l'''époque GP'', Alain Michel Champion du Monde (1990)
- 2014 Grégory Cluze Champion du Monde, passager de Tim Reeves. Ils seront second en 2015 et 2016
- 2016 Sébastien Delannoy & Kevin Rousseau 3éme. Nous pouvons juste regretter que Sébastien n'ai pas continué...
- 2017 Le standard mondial passe en 600cc Châssis long !
- 2019 Paul Léglise & Emmanuelle Clément, après des galères de mise au point termineront 9ème (4ème à Estoril)
- 2020 Année difficile, les sponsors ne suivent pas tous.
+ Kévin Rousseau part avec Tim Reeves
+ Emmanuelle Clément avec Pekka Päivärinta
+ Franck Barbier avec Mickaël Rigondeau et sur quelques courses, Philippe Le Bail avec Serge Leveau et Philippe Gallerne avec Freddy Lelubez.
Paul Léglise et Manu Moreau reportent d'un an...
LE Championnat de France
side-car créé en 1981 sous le nom d' Open de France pour regrouper les divers championnats de France et inter. Cette première année Alain Michel devient Champion de France et le restera 7 ans de suite.
Ce Championnat prend le nom de SUPERBIKE (FSBK) en 2007. Le Champion incontesté en F1 pour cette période est Sébastien Delannoy... avec comme passagers successifs, Mike Capon et Rémi Guignard en 2003 et 2004, avec Rémi Guignard et Nicolas Bidault en 2005 et 2006, avec Gregory Cluze en 2008 puis reprise avec Sébastien Lavorel en 2011-2012-2013, Kevin Rousseau en 2014 -2015-2016 puis Kevin Rousseau et Emmanuelle Clément 2017-2018. En 2019 Kevin Rousseau et Damien Common.
2017 : Le mondial décide de mettre le standard en F600 (Châssis long 600cc).
Après deux ans de flottement et la bonne démonstration faite par Philippe Le Bail et Paul Léglise en 2019. Nous voila début 2020 avec 11 châssis F600 et un classement F1 - F2 & F600, le contexte sanitaire de début 2020 perturbe fortement les mises au point... 1ere course le 1er Août à Magny Cours.
En France c'est le dernier né des Championnats Side-Car.
En 2014, en OPEN, la querelle des ''Modernes et des Anciens'' fait rage : ''Carbu / Pas Carbu''.
2015 : lancement du RSCM. Un an après, pour ne pas entretenir cette querelle et après analyse du parc : création de la série ''Promo'' qui favorise l'évolution vers le FSBK.
2016 remplissage de 94%!
Une belle confirmation de cette série.
2018 - 2019, la transition vers le FSBK commence, et les équipages continuent d'arriver.
2020, cette série prend le titre de Coupe De France PROMOSPORT, titre bien accueilli par les sidecaristes : Au 15 janvier toutes les grilles étaient pleines... le passage du Corona Virus chamboulera tout et en particulier les calendriers et les financements par les partenaires (dates identiques à celles du FSBK, vacances modifiées). Il reste malgré tout 4 courses...
FSBK
CDF PROMOSPORT
RSCM Open
La création du VMA side-car laisse les sides ''anciens... mais après 78'' hors règlement.
Suite à une forte demande, une analyse et les contacts pris montrent que cette population est suffisante pour créer une série.
Convaincu, Patrick Thollas crée les OPEN au sein du VMA en 2012.
Grilles pleine dès la première saison...
Les Opens, sont les enfants terribles... grille difficile à remplir mais catégorie adorables et fidèles à son engagement. Souvent les OPEN sont une étape économiquement raisonnable... pour aller plus loin...
RSCM Classic
Les championnats de side-cars ''sortie avant'' avaient quasiment disparu en 1979, année charnière de l'évolution des ''sortie avant'' vers les ''sortie arrière'' : B2A et B2B comme disent encore les anciens.
En 2007, création du Championnat VMA side-car par le Comité Motos Classiques et Historiques de la FFM.
2014 lancement du RSCM pour gérer au plus prés les side-cars... ce monde bien spécial aux contraintes particulières où le réseau est essentiel, en particulier pour trouver en dernière minutes, les passagers de remplacement avec le bon niveau requis par le pilote.
Les Classics évoluent, les attelages sont beaux et de nouvelles recrues arrivent. .